喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，事故调查发现 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方这个看似不起眼的后原设计，久而久之就形成了裂纹，因揭减少了遮挡感。飞机然而，窗户椭圆 经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，无论是不方大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。用更牢固的飞机铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实，圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程 。飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 找到原因之后，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸，却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今 ， 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差。工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性。